Città / Paese:  Catania, Sicilia   

Scooter modello: Lambretta SX150 - 1966   

Scooter Club: Sinners - Catania 

Luogo d’incontro: Pub ‘Route69’ Catania e www.scooterdepoca.com 

Motore: 
180 cc TOP END ‘stage 4’ 
Pistone Dynamin 62.8 mm su gruppo termico originale, ulteriori lavori di allargamento e lucidatura di scarico, aspirazione, travasi, condotti e testata. 
Albero motore e biella standard, impianto elettrico 6v standard, cambio li 150 terza serie, molle frizione rinforzate, pignone 16 denti, catena allungata con mezza maglia, marmitta clubman 42mm AF rayspeed, carburatore Dell’orto phbh28 "solid mounted" su collettore CDC. 
Carter motore, flangia volano e coperchio immersi in bagno d’acido. 

Verniciatura:  
Verde Mela (nitro ‘extra lucido’ codice lechler 8039) eseguita dall’officina ‘Plebiscito’ di Concetto Platania 

Parti speciali: 
Contamiglie meccanico a movimento cronometrico SMITHS montato sul coperchio del manubrio modificato. 
Contagiri meccanico per competizioni VEGLIA BORLETTI + supporto antivibrazioni, il rinvio del contagiri è stato installato sul coperchio del carter motore dopo averlo bucato in corrispondenza della vite dell’albero motore. 
Indicatore livello carburante INDIX, sportellino carburante cromato con serratura. 
Sella ‘slopeback’ ANCILLOTTI. 
Portaruota centrale sportivo e relativa modifica allo sportellino del bauletto portaoggetti. 
2 coppette ULMA anni 50 per la ruta di scorta. 
Leve frizione e freno con palline piccole finali. 
Adesivi - Wal Phillips - Fuel Injected, Ancillotti - Elaborazioni Lambretta, 
Wildcat, NGK - Spark Plugs, Carburatori Dell’orto.  

Qualcosa da aggiungere: 
Non appena finito il rodaggio monterò un iniettore Wal Phillips su collettore Amal anni 60. 
Ah... trovare e montare il pomellino d’ottone per l’azzeramento del contamiglie ? 

Velocità massima / di crociera:  
Non mi importa / Non lo so.   

Parte più difficile: Attendere che il carter motore mi venisse rispedito dopo il trattamento a bagno d’acido. 

Ispirazione per il progetto:  
www.racinglambrettas.com 

Tempo impiegato:  
4 mesi 

Realizzazione:  
Maurizio Coco cocu@tele2.it  

Ringraziamenti:  
Ringrazio infinitamente il mio amico Maurizio Coco per la sua immensa pazienza e per seguirmi in ogni mio progetto. 
Il forum del sito scooterdepoca.com attraverso il quale molti dei miei dubbi durante il restauro del mezzo sono stati risolti. 
Ed infine Paolo Catani ed il suo sito, senza di loro questo progetto non sarebbe mai esistito.  
  

Quali altri scooter possiedi?: 
Lambretta SX200 - lambretta DL 125 - Vespa GS150 (vs5) – vespa 125 ‘54 (vm2t) - Lambretta 125 LD53 – lambretta LI 150 serie 3 – lambretta LD 150 ’57 – Lambretta LI 150 serie 2